2025年1月9日，上午8点多，南极海域，凛冽寒风呼啸而过。海神号游轮正从南乔治亚岛前往南极半岛。人们聚集在甲板上，因为根据航程，他们即将经过一个“庞然大物”——A23a冰山。

　　这座巨大的冰山，面积相当于8个北京朝阳区，或者3000个上海迪士尼度假区，重量达到1万亿吨，相当于1000万艘航空母舰的总和。这样的体量，让它成为了目前世界上最大的漂浮冰山。

　　这座冰山正借助洋流和风力，沿着南纬60度线漂流。不断融化的冰山释放出了矿物质，磷虾们吃✅得不亦乐乎，海鸟和✅海狗又将磷虾吃掉，靠在浮冰上休息——南极的生态如此不断循环。

　　而且油桶不止一个。它们零散连成一线，仿佛指引着某个方向。众人抬头望去，不由倒吸一口凉气——此时的气温是0摄氏度左右，但这景象比冰冷的空气更让人震惊。

　　在冰山的顶㊣部，埋藏着一排大小各异的油桶。此时的A23a冰山像张开了一口黄牙，凛冽不羁地㊣望着小小的海神号。

　　看这腐蚀的程度，油桶㊣似乎被遗弃了✅很久。此处靠近南极半㊣岛，每年最多能下50厘米厚的雪，而南极又被称为“白色沙漠”，空气✅干燥凛冽，积雪没那么容易融化，便一㊣层层累积起来。一个标准油桶的高度是120厘米，大家看着油桶上方十几米厚的㊣积雪，开始猜测它们的年代和来源。

　　这篇报道转载了苏联《消息报》的新闻：1986年的10月5日，南极上空㊣的苏联卫星发现南极海岸的一大块冰架断裂。很不凑巧，在这块冰架上，竟然有一座苏联科考站——德鲁日纳亚1号站（Druzhnaya 1）。

　　这块断裂的冰架，就是后来的A23a冰山。就这样，这座✅科考站连同它的所有设备，都随着冰山向大海漂去——随后搁浅在了威尔德海。

　　1975年12月，苏联科考队在菲尔希纳冰架上建立了德鲁日纳亚站，站点离冰架边缘只㊣有约1.5公里，因为那里有一个天然的冰港，是物资船停靠的好地方。

　　在它被启用的11年里，德鲁日纳亚站完㊣成了附近冰川和海域的地质测图工作，建起了十六栋住宅活动板房□□、军官室□□□□、发电厂□□□□、广播电台□□□□、仓库和浴室等建筑，甚至有一条跑道供滑雪起落架飞机起降，还有直升机停放和加油的区域。

　　为应对南极地区极端的气候条件，德鲁日纳亚1号只在夏㊣季常驻150人，到了冬㊣季则开启“封闭”模式，即不再有人驻守，进行设备保护，直到下一个夏天的到来。

　　时间来到1987年2月，《》再次报道了这座科考站的命✅运。苏联派出了远征船卡皮坦·康德拉季耶夫号（Kapitan Kondratyev）来追踪冰山。登陆小队乘直升机飞上冰山，发现科考站毫发无伤，但已经被埋在了厚厚的积雪之下。他们决定抢救站内的贵重设✅备和建筑预制件，把它们搬到刚刚建立的德鲁日纳亚3号科考站内。

　　接下来的30多年里，沉重的A23a冰山深插在泥泞的海底，就像一艘搁浅的巨轮，牢牢地固定在威德尔海。它将南极大陆积累了数千万年㊣的物质融化在海水中，仿佛一片巨大的维C泡腾片，供养了附近的海域。

　　2020年8月，洋流和风终于推动了A23a，再次踏上了漂流的旅途。不少科考船和游轮都曾经近距离观察✅过它，但被冰封的德鲁日纳亚1号科考站似乎被忘得一干二净，直至今日。

　　在A23a余生的旅途中，它将不可避免地前往更温暖的✅海域，逐渐融化□□□□、崩坏，碎裂出成千上万块浮冰，最终消失。而冻结在其中的苏联科考站，也将和冰山中的㊣矿物质一起被释放到海中，随着洋流漂到南乔治亚岛的海岸，甚至㊣更远的地方。

　　但这个㊣故事并不会就此结束。在这个过程中，A23a冰山在海底拖曳出长长的痕迹——科学家称之为“冰川擦痕”。这些痕迹只做一件㊣事：“把字刻在石头上”不同驱动能源的车。1986年至今发生的一切，都被藏在南极的海底，像冰封德鲁日纳亚1号科考站一样静静等待。

　　数千万年㊣的沧海桑田后，它们会浮出水面，变成陆地。那时，或许会有一双手㊣抚摸着它㊣们，再次惊叹这个巨大冰块与冒险的故事。